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8号线王府井站今年开建王府井将添南北走向地铁


发布日期:2019-08-21 12:25   来源:未知   阅读:

  目前,地铁8号线三期木樨园桥南站已完成主体结构及下穿10号线、凉水河等重要节点的施工。 本报记者 孙戉摄

  虽然同属8号线三期,甚至三期南段已有不少车站都已经封顶,但是王府井地区的两座车站因为施工难度太大而一直未能开工建设。而经过各方协调努力,以及优化施工方案,王府井地区这一段纵向地铁线已基本敲定今年开工,开通后,王府井地区在1号线基础上再增加南北走向的地铁,特别是南城沿线市民可以一路直达。

  即使是暗挖车站,也需要给竖井留出来一部分场地;寸土寸金的地方,甚至连解决地下水问题的降水井都难以安置;周边大量的文物需要保护,还得有十足的技术把握;再加上老城区地下错综复杂的管线号线三期王府井地区一段困难重重。

  此前,每每提及王府井和王府井北站,主管8号线三期的市轨道交通建设管理公司一中心书记刘鑫都频频摇头、眉头紧皱。摊开规划图纸,被称为“地铁中轴线号线已经打通到南锣鼓巷。其实,8号线三期最初只列入北京地铁的远期规划中,2012年,为了缓解南城的交通拥堵,这条线提上日程准备开建。

  规划显示,8号线三期在王府井地区分别设置王府井北和王府井站,其中王府井站可以实现与1号线号线三期频频传来多个车站封顶的消息,甚至隧道盾构机已经开挖,但王府井地区的这两座车站却一直没有动静。

  “经过多方协调,目前基本解决了施工场地的难题,已经开始围挡,王府井站和王府井北站计划在今年正式开工。”刘鑫说,与此同时,两座车站还需要结合王府井地区的地下开发计划,目前车站的设计方案已经完成,也确定王府井标段将进行独立施工,预留出空间,现在两个标段已经开始围挡,有望在今年进入实质性施工。

  这两站一旦开工,8号线三期及南延也就实现了全面开工。而在施工过程,会专门使用更高的技术,生肖五行码,保护文物区和老城区。

  8号线座车站,纵向穿越了王府井、前门、木樨园、永定门、大红门等多个人群密集的居住和商业地区;而在地下,8号线三期遇到的困难也不只王府井一处。

  木樨园桥南,地下30米、直径6米的隧道已经能看出大致的模样。百米开外,就是凉水河。打通这左右两条隧道,就得两次下穿河水;再往南,是地铁10号线的东西向隧道,下穿时,8号线号线隧道底板只有两米的距离。

  永定门外,这一带丰沛的地下水让施工犹如“水上漂”。按照之前的测算,这一带的地下水水位线米位置,而对于地下四层结构、34米深的车站而言,等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。关于8号线永定门外站的建设方案几度调整,最终确定采用南京过长江隧道中采用的“水下开挖”法,这在全国地铁建设中尚处首例。

  前门商业步行街附近,是与2号线换乘的前门站,要面对上跨地下直径线号线的特级风险,还要防止土层扰动对地面交通和铁道博物馆老建筑的破坏。在周边市规划展览馆、香港跑狗报正版,铁道博物馆、前门天街商业楼的挤压下,前门站的施工空间格外局促,车站结构也被迫缩短至150米,不得不设计成地下四层的罕见布局以容纳车站设备。

  刘鑫向记者透露了8号线三期的进度表:截至目前,8号线座车站完成结构封顶,两台盾构机中的一台已经完成单线年力争分段运营

  由于王府井两站及区间开工较晚、难度较大,也影响了地铁8号线全线号线未来会先南北分段运营,再全线贯通。

  按照初步方案,力争在2017年分段运营。分段运营后的8号线,北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站,南边是从珠市口站到瀛海站。

  记者了解到,王府井地区两座车站及区间至少还需要3到4年的时间,因此8号线全线贯通还需一段时日,目前尚未确定最终的时间。

  未来,地铁8号线三期及南延工程连通后,将与一期、二期形成联通南北五环、全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通,成为本市南北中轴线上的快速交通动脉。